很多人在咨询平线贴片共模电感线圈的选择时，发现很多人在选择这个步骤时很容易出错。事实上，平线贴片共模电感线圈的选择比较复杂，其他类型的电感选择也是一样的。本文简要讨论了平线贴片共模电感线圈选择中如何选择合适的封装尺寸，我们一起了解平线贴片共模电感。

平线大电流电感布局新能源范畴从传统燃油车到新能源轿车，再到自动驾驶，越来越多的车企纷繁加码布局自动驾驶范畴。关于磁性元器件行业而言，宽广的自动驾驶商场同样充满了诱惑力。仅在自动驾驶和影音模块中，磁性元器件数量就有44颗，包括43颗电感器和1颗电子变压器。而作为此前早已进入轿车范畴的、等国内知名磁性元器件企业，其平线电感产品大多是进入轿车厂商的、，或是充电桩等使用范畴，在轿车电子用的磁性元器件方面，在雷达、自动驾驶、电控系统方面接触较多。一向致力于提高磁性元器件产品品质，在自动驾驶开展初期，就已经提前布局，把握住当时自动驾驶开展风口。

储能逆变器如此火爆，平线电感的商场春天来了今年以来，储能职业仍旧蓬勃发展，有组织预测，全球储能职业更大的爆发或在2023年。储能职业的发展推动了上游变压器和变平线电感器的需求量。从近两年的上市变压器和电感器企业财报中我们

✦耐大电流：大电流电感会根据实际应用的设计需求，采用适合耐大电流的线材来作为线圈绕组。常见的有平漆包线绕组，利兹线、膜包线、圆形漆包线绕组等，也有直接采用铜箔作为绕组的设计方案。而行业主流采用的是平线圈作为电感绕组，这样可以使得磁芯的绕线窗口利用率得到充分提升,限度地降低绕组的DCR，有效减小线圈损耗，增加产品的温升电流。例如，研制的CPEX系列超级大电流电感采用平线圈和磁粉芯材料，标准产品饱和电流可达126A，定制产品饱和电流可达300A以上；

耐大电流：大电流电感会根据实际应用的设计需求，采用适合耐大电流的线材来作为线圈绕组。常见的有平漆包线绕组，利兹线、膜包线、圆形漆包线绕组等，也有直接采用铜箔作为绕组的设计方案。而行业主流采用的是平线圈作为电感绕组，这样可以使得磁芯的绕线窗口利用率得到充分提升,限度地降低绕组的DCR，有效减小线圈损耗，增加产品的温升电流。例如，研制的CPEX系列超级大电流电感采用平线圈和磁粉芯材料，标准产品饱和电流可达126A，定制产品饱和电流可达300A以上；